{"id":1429,"date":"2023-02-23T08:00:05","date_gmt":"2023-02-23T07:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/aircargocommunity.com\/?p=1429"},"modified":"2024-07-25T14:34:35","modified_gmt":"2024-07-25T12:34:35","slug":"community-news-februar-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/news\/frachtpost\/community-news-februar-2\/","title":{"rendered":"Noticias de la comunidad febrero 2023"},"content":{"rendered":"

Actualizaci\u00f3n sobre los proyectos \u201cCommon Pre-Check\u201d y \u201cSpeedgate 2.0\u201d<\/h3>\n

\"\"En nuestro correo de carga de enero anunciamos que relanzar\u00edamos los proyectos y les mantendr\u00edamos informados peri\u00f3dicamente sobre el progreso: el objetivo de este Proyecto \u201cPre-Chequeo Com\u00fan\u201d<\/strong> es el desarrollo y prueba de un concepto para aliviar la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico en CargoCity South (CCS). Al centralizar el registro de personas y veh\u00edculos que entregan o recogen mercanc\u00edas, se pretende simplificar y hacer m\u00e1s eficiente el ingreso al CCS. El proceso futuro se probar\u00e1 utilizando un Producto M\u00ednimo Viable (MVP): se instalar\u00e1n terminales de reserva de franjas horarias en las puertas 31\/32. Los conductores que se dirijan a CargoCity S\u00fcd sin una franja horaria previamente reservada pueden reservar una franja horaria directamente en las terminales. Con ello se pretende reducir la carga de tr\u00e1fico en la zona de acceso restringido del CCS y dar un paso m\u00e1s hacia una situaci\u00f3n de tr\u00e1fico coordinada dentro de CargoCity South. El MVP se encuentra actualmente en la fase de concepci\u00f3n. En esta fase se analizan y responden las preguntas que surgen con respecto a la implementaci\u00f3n planificada del MVP. La finalizaci\u00f3n de la fase de concepci\u00f3n, incluido el desarrollo del modelo de operador, est\u00e1 prevista para finales del primer trimestre de 2023.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"Eso tambi\u00e9n Proyecto \u201cSpeedgate 2.0\u201d<\/strong> se le dar\u00e1 seguimiento. Dado que las capacidades del Speedgate y, por tanto, del Punto Neutral de Transferencia de Carga (NF\u00dcP) no est\u00e1n casi agotadas, desde Air Cargo Community Frankfurt estamos analizando qu\u00e9 alternativas podr\u00edan surgir al modelo de operador actual. En este contexto, discutimos las perspectivas del operador actual, del pagador y de los usuarios. La consideraci\u00f3n jur\u00eddica tambi\u00e9n es un aspecto importante para nosotros. Dado que el NF\u00dcP forma parte de la infraestructura central del aeropuerto, la operaci\u00f3n por parte de terceros debe cumplir ciertos requisitos. Para ello desarrollaremos una idea de c\u00f3mo dise\u00f1ar un modelo de operador potencial, posiblemente tambi\u00e9n una especie de fase de prueba. Actualmente se est\u00e1n identificando los problemas actuales. Tambi\u00e9n nos gustar\u00eda invitarlos como comunidad a contactarnos si est\u00e1n interesados en involucrarse y formar parte del equipo del proyecto.<\/p>\n

Control manifiesto \u2013 Air Cargo Community Frankfurt coordina las negociaciones con las autoridades<\/h3>\n

\"\"\"\"Con la adaptaci\u00f3n e introducci\u00f3n del Reglamento UE (UE) 2017\/625 (Reglamento de Control Oficial = OCR), se han ajustado los controles oficiales de determinadas mercanc\u00edas que deben comprobarse en un puesto de inspecci\u00f3n fronterizo en el momento de su importaci\u00f3n o tr\u00e1nsito. Para que las autoridades responsables puedan llevar a cabo un control adecuado, es importante que los datos de env\u00edo pertinentes est\u00e9n disponibles de manera eficiente. La obligaci\u00f3n de proporcionar informaci\u00f3n recae en las empresas comerciales. Se est\u00e1 estudiando el apoyo t\u00e9cnico para el suministro de datos junto con las autoridades y las empresas. Coordinamos las discusiones y mediamos entre las empresas de transporte y las autoridades responsables.<\/p>\n

Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, comun\u00edquese con el equipo de Air Cargo Community.<\/p>\n

Agradecemos en cualquier momento sus deseos y sugerencias sobre nuestros temas y esperamos tener noticias suyas.<\/p>\n

Atentamente
\nSu equipo de la comunidad de carga a\u00e9rea<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Air Cargo Community Frankfurt informa sobre el progreso de los proyectos \u201cCommon Pre-Check\u201d y \u201cSpeedgate 2.0\u201d. El objetivo del \u201cCommon Pre-Check\u201d es mejorar la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico en CargoCity S\u00fcd (CCS) a trav\u00e9s de terminales centrales de reserva de franjas horarias. Se espera que la fase de concepci\u00f3n finalice a finales del primer trimestre de 2023.
\n"Speedgate 2.0" est\u00e1 examinando modelos de operadores alternativos para el Speedgate infrautilizado y el Punto Neutral de Transferencia de Carga (NF\u00dcP). Se invita a la comunidad a participar en los proyectos.
\nLa comunidad tambi\u00e9n est\u00e1 coordinando negociaciones con las autoridades para implementar el Reglamento de la UE (UE) 2017\/625 (OCR) para controles oficiales m\u00e1s eficientes.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1432,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":5,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frachtpost"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1429"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1473,"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1429\/revisions\/1473"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aircargocommunity.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}