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社区新闻 2023 年 2 月

法兰克福航空货运社区报道了“Common Pre-Check”和“Speedgate 2.0”项目的进展情况。 “共同预检查”旨在通过中央航班时刻预订终端改善 CargoCity Süd (CCS) 的交通状况。概念阶段预计将于 2023 年第一季度末结束。“Speedgate 2.0”正在研究未充分利用的 Speedgate 和中立货运转运点 (NFÜP) 的替代运营商模型。邀请社区参与这些项目。该社区还协调与当局的谈判，以实施欧盟法规 (EU) 2017/625 (OCR)，以实现更有效的官方控制。

“Common Pre-Check”和“Speedgate 2.0”项目的更新

在我们一月份的货运帖子中，我们宣布我们将重新启动这些项目，并定期向您通报进展情况：这样做的目的 “共同预检”项目 正在开发和测试缓解 CargoCity South (CCS) 交通状况的概念。通过集中登记运送或收取货物的人员和车辆，可以简化 CCS 的输入并提高效率。未来的流程将使用最小可行产品 (MVP) 进行测试：航班时刻预订终端将设置在 31/32 号登机口。前往 CargoCity Süd 且未提前预订时段的司机可以直接在航站楼预订时段。此举旨在减少CCS出入限制区域的交通负载，并进一步协调CargoCity South内的交通状况。 MVP 目前正处于构思阶段。在此阶段，将分析并回答与计划实施 MVP 相关的问题。计划于 2023 年第一季度末完成概念阶段，包括运营商模型的开发。

那也是 “速度门2.0”项目 将予以跟进。鉴于 Speedgate 以及中立货运转运点 (NFÜP) 的容量目前尚未接近耗尽，法兰克福航空货运社区的我们正在分析当前运营商模式可能出现的替代方案。在此背景下，我们从当前运营商、支付方和用户的角度进行讨论。法律考虑对我们来说也是一个重要方面。由于 NFÜP 是机场中央基础设施的一部分，第三方的运营必须满足一定的要求。为此，我们将开发一个如何设计潜在操作员模型（也可能是测试阶段的一种形式）的概念。目前存在的问题正在查明中。如果您有兴趣参与并成为项目团队的一员，我们还想邀请您作为社区与我们联系。

舱单控制——法兰克福航空货运社区协调与当局的谈判

随着欧盟法规 (EU) 2017/625（官方管制法规 = OCR）的调整和出台，对进口或过境时必须在边境检查站检查的某些货物的官方管制进行了调整。为了使主管当局能够进行充分的控制，有效地提供相关的货运数据非常重要。提供信息的义务在于商业企业。正在与当局和公司一起审查数据提供的技术支持。我们协调货运公司和主管部门之间的讨论和调解。